想周末一次過去勻澳門、珠海、廣州不成問題啊!因為澳門輕軌2024年10月有望連接橫琴口岸的廣珠城軌,一旦開通後,大家便可乘坐澳門輕軌到蓮花站,再轉乘到橫琴口岸,過關後便可坐上「廣珠城軌」及「珠機城軌」,換句話說,可以經澳門往返廣州、珠海,及經鐵路到珠海長隆區,交通就更加便利。
澳門輕軌網絡持續擴展,正興建的石排灣線已展開系統和列車運行測試,連接車站的行人天橋亦處於收尾清理階段及隨後的驗收工作,以配合年內通車的目標。
...部分議員關注造價問題,所以提出修訂,由原先的71.6億元壓縮至68.1億元。他重申未來北部都會區發展及新界人口上升,以及擴闊後的大埔公路沙田段未來數年飽和,相關道路的重要性。 多名議員認為項目造價引起關注,有議員建議重新採用原先的高架橋方案,可以節省成本,亦有議員認為,壓縮的成本只是減少項目內容,並非議員期望的方式。社福界議員狄志遠表示,當局每年壓縮社福界開支節省大約兩億,但節省再多也不足以讓當局建路,表明反對相關撥款。自由黨的易志明表示,同意交通擠...
...跨灣連接路的每公里造價相近,造價是控制於合理水平,亦是現時市場的回標價格。 局方表示,T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外,同時包含兩條連接沙田區的支路,以及單車徑、行人隧道和休憩設施等,在優化方案下,將部分路段改以地下行車道方式興建,提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區。局方指,若該路段以原高架橋方案興建,將沒有足夠空間提供支路,所以優化路段是惠及整區,並提升T4的功能,而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。