南港島綫12.28通車 金鐘料人流增

【經濟日報專訊】工程延誤1年，港鐵昨日宣布南港島綫（東段）定於本月28日（周三）通車。 金鐘站將成大型轉車站，6層月台深度達43米，由大堂乘扶手電梯往最底層的南港島綫月台，需時3分鐘。 另外，政府因應新綫通車而出資建造的行人和交通連接等基建工程，費用超支3成，昨向立法會申請追加近2.9億元。 南港島綫本月28日通車，港鐵解釋當天正是聖誕及新年假期之間的上班日，因正值學校假期，客量較正常平日少。港鐵將於本月24日平安夜開放金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東和海怡半島沿綫5個車站，讓市民參觀。 大堂往月台 需時3分鐘 港鐵料新綫通車後每日可額外吸引17萬人次乘搭，其中金鐘站的人流料上升。然而，受訊號系統限制，港鐵無法增加港島綫及荃灣綫的繁忙時間列車班次，目前只能靠擴闊月台候車範圍及實施人流管制措施，以紓緩金鐘站擠迫情況。 至於在非繁忙時段，港鐵將於本月11日起，每逢周日於觀塘延綫增加26班列車班次，而港島綫則於12日起，逢周一至四增加72班次。港鐵車務總監劉天成舉例指，屆時市民乘新綫到金鐘站轉往荃灣綫時，就有一班列車等候乘客。 金鐘站是港島綫、荃灣綫、南港島綫及未來沙中綫的轉乘車站。車站深度已由原本3層，向下擴展至6層，總深度43米，達17層樓高，記者昨日實測由大堂（L1）步行及乘扶手電梯前往南港島綫月台（L6），全程需時3分鐘。 接駁工程超支 申2.9億撥款 因應新綫通車，港鐵新增17條扶手電梯及5部升降機，以便乘客轉乘各港鐵綫。據記者觀察目前金鐘站的扶手電梯布局及方向指示，南港島綫乘客從月台（L6）乘扶手電梯，往上前往其他綫路月台或大堂較方便，每層均可直接電梯駁電梯。反之，由港島綫及荃灣綫月台（L2及L3）乘扶手電梯往下前往南港島綫月台則較迂迴，乘客需步行至月台中間，才可乘搭下行扶手電梯。 南港島綫的169億元工程費用全由港鐵承擔，不過另一方面，政府亦出資委託港鐵建造行人和交通連接等基建工程，以配合新綫通車。有關基建工程於2011年獲立法會撥款9.27億元，不過，運輸及房屋局昨向立法會鐵路事宜小組委員會呈交文件，申請追加2.86億元額外撥款。 港府表示，路政署今年8月17日收到港鐵通知有關超支金額，原因包括在修建黃竹坑明渠工程時，發現未能預計的大型孤石及孤石群等不利的地質情況、地下管綫較預期複雜、需修訂設計以配合工地的實際情況、增加價格調整準備，以及調整支付予港鐵的費用。 運房局稱，經詳細檢討財政狀況及港鐵報告後，亦認為有需要追加撥款。
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