雅虎香港新聞 【基金人語】外資電動車發展離不開中國
中美博弈愈演愈烈，美國在各個爭議及交鋒領域不斷糾纏添壓，除近期迫令TikTok出售外，還加快與盟友組成供應鏈聯盟、利用任何形式清除在美具影響力的中國產品和服務等，藉以抗衡及封殺中國，甚至根除中國企業！
各位不妨參考下列美國及其盟友針對中國企業例子︰1.美國聯邦通訊委員會（FCC）命令中國三大電訊商在60天內停止再於美國提供任何服務，當然包括其全資子公司信通（ComNet）；2.多年來中國電動車及太陽能產業表現出色，全球首屈一指，近期卻被美國財長耶倫扭曲，指摘中國產能過剩，故各國必須保護自身的相關產業等；3.早前德國總理訪問中國後，歐盟立即搜查中國企業在歐洲設立的分公司或廠房，聲稱懷疑中國利用不同方法補貼相關行業及企業。
藉開放Tesla推FSD作示範
眾所周知，電動車及太陽能屬全球重要環保產業之一，目前「ESG」中E（環境）備受關注，若全球不加快推進環保，氣候變化、地球和海洋等生態將必更惡劣。中國電動車及太陽能產業化，故成本低廉、效益高和普及化，讓更多民眾及企業（尤其是中小型企業）接受及落實使用潔淨能源，有助改善環境。可惜，美國似乎對環保及ESG重視程度逐漸下降，倘若特朗普當選，情況勢將更糟，只為美國之利，罔顧地球及人類福祉。
日前，Tesla行政總裁馬斯克到訪中國，並獲總理李強接見，之後中國汽車工業協會公布Tesla多款車型符合汽車數據安全要求，不但可於中國推行全自動駕駛（Full Self-Driving，FSD），還取消於敏感地區如機場、軍事等限制，這些數據卻必須儲存於上海。
從Tesla角度而言，其首季盈利大挫55%，股價年初至今更下跌逾30%。此消息一出，旋即刺激股價一度反彈15%，可見FSD乃Tesla救命草！
Tesla早已不能與中國電動車競爭，須知內地電動車佔全球市場半壁江山，未來電動車在內地佔有率亦從30%提升至50%。內地電動車不僅性價比高，亦不斷提供更多性能及配套，卻持續減價促銷，故Tesla根本別無選擇，唯有加入減價戰。若Tesla能於中國成功試驗FSD及相關配套，應有助減緩其中國電動車減價戰壓力，或可能藉機加價。因美國須付費使用全自動輔助駕駛系統，估計內地開始提供FSD服務時亦須付費，有利Tesla盈利及提振股價。中國政府亦可參考Tesla例子，考慮開放予其他外資企業推出其他服務或產品。
未來Tesla必定藉此要求美國及歐洲政府批准使用FSD，Tesla亦必須向中國政府要求利用內地FSD經驗及數據支援於歐美開發和應用，相信屆時歐美不得不開放門戶。中國持續為外資開放，顯示其致力去單邊主義、去保護主義及反對去全球化的決心，而且可以透過馬斯克親身演繹及示範，更適切和有效地向歐美企業證明中國將進一步開放。可謂一箭多鵰！
反觀現時歐美經常以國家安全等為藉口，阻止輸入中國產品及服務業。如限制貨櫃碼頭各項起重設施、聯想電腦、電訊三寶旗下電訊服務、電器用品等，對中國電動車出口亦多番阻擾，如中國電動車企業須於歐洲設廠，才可於當地銷售；美國或不容許中資電動車企業於當地設廠，寧德時代在美設廠計劃泡湯可能性大增！
合作產銷可達致多贏
另一方面，中國汽車企業減價戰十分激烈，中央政府推出汽車以舊換新計劃，至2025年1月10日前提供補貼，最高為1萬元人民幣，以提升電動車在汽車市場佔有率達到50%，甚至更高；外資汽車製造商在中國競爭亦更趨困難︰1.若Tesla旗下成功在內地推出FSD，勢必帶動其他內地電動車品牌推出自動駕駛等服務；2.歐洲及日本汽車在內地競爭力更形落後，或仿效日本豐田與華為在這方面合作簽署備忘錄；3.部分歐洲汽車製造商開展與中國電動車企業合作，或透過股權投資建立更緊密合作關係。
另一方面，未來汽車業生態系統必定大幅改變，宜盡量利用配件等解決汽車製造問題。若外資與中國電動車企業合作，讓零件或電池等製造成本下降，便可考慮合作推出一款或多款電動車，以外國品牌名義內銷及出口，售價應會更高，達致雙贏或多方共贏。
回顧東驥模擬組合，截至4月29日，今年表現為7.52%，成立至今累計升幅達881.96%，平均年化回報為8.76%。
聲明︰作者為香港證監會持牌人士，沒有持有上述所提及的證券。作者所屬東驥旗下基金及客戶組合則持有Tesla、聯想、中電信、中移動及聯通，並有可能出售上述公司的股份。
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